<\/p>\n
10-15 aastat tagasi, kui peeti Lufthansaga l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisi, siis nenditi, et Eestil on head eeldused saada mahukas investeering lennukihoolduse<\/a> ja seej\u00e4rel \u00e4riklassi lennukite teeninduse loomiseks Tallinna lennuv\u00e4lja territooriumile. Eeldusteks ja juttude tasemel on aga senimaani k\u00f5ik j\u00e4\u00e4nudki. Ent ajalool on kalduvus end korrata. Kas me suudame olla n\u00fc\u00fcd nutikamad, kiiremad ja paindlikumad?<\/strong><\/p>\n Me peame Eestisse meelitama lennunduse tuleviku ettev\u00f5tted.<\/strong> Umbes aasta tagasi oli arenduses \u00fcle 200 erineva elektrilennuki programmi. K\u00fcsimus pole ainult tulevikut\u00f6\u00f6stuse Eestisse meelitamises. N\u00e4iteks h\u00fcbriid-elektrilist \u00f5hkut\u00f5usu ja maandumise tehnoloogiat kasutava XTI TriFan 600<\/a> abil oleks v\u00f5imalus viia Eesti \u00fchenduvus t\u00e4iesti uuele tasemele. Kuni 9-kohaliste lennukitega, mille lennukaugus vastavalt vertikaalsele v\u00f5i konventsionaalsele \u00f5hkut\u00f5usule on 750 v\u00f5i 1380 miili, oleks v\u00f5imalik tuua t\u00f5eline revolutsioon piirkondade \u00fchendamisse Eestit \u00fcmbritseva 1000 km laiuse ringi sees. Eestist 1000 km raadiuses elab 100 miljonit inimest ja asub \u00fcle 1500 aktiivse lennuv\u00e4lja. Suuremad punktid tuleb omavahel \u00fchendada nagu \u0161veitslased seda usinalt planeerivad teha (vt pildid loo l\u00f5pus).<\/p>\n Kutsun \u00fcles looma Eestist l\u00e4htuvat piirkondlikku \u00f5huliikluse v\u00f5rgustikku analoogselt \u0160veitsi mudelile.<\/strong> Euroopa s\u00fcdames asuv \u0160veits on \u00f5nnistatud suurep\u00e4rase transpordi\u00fchenduse, t\u00e4pse rongiteenuse ja paljude kaunite kohtadega, kuhu minna. Ja ometi v\u00f5tab isegi maailmatasemel taristuga Z\u00fcrichist soovitud sihtkohtadesse j\u00f5udmine oodatust tunduvalt kauem aega. T\u00e4iselektrilise Liliumi lennukiga j\u00f5uaks aga suusatama Sankt-Moritzisse 2,5 tundi kiiremini kui auto v\u00f5i rongiga. Ka pilet oleks liini k\u00e4ivitamisel v\u00f5rreldav kiirrongi 1.klassi piletiga (loe pikemalt SIIT<\/a>). Muuhulgas, vahemaa on sama mis Tallinnal ja Tartul. Eestis m\u00f5tleme kahedimensionaalselt ja suuname kogu ressursi neljarealise maantee ehitusse. Ent saab ka teisiti, palju v\u00e4hem CO2 \u00f5hku paisates.\u00a0Kui EL hakkab \u201eroheleppe\u201c (ing. k. green deal<\/em>) kaudu andma soodustusi madalama k\u00fctusekuluga, looduss\u00f5bralikke lennukite soetamiseks, siis miks ei v\u00f5iks osa sellest tootmisest olla Eestis?<\/p>\n Lennumasinate juhtimiseks pole vaja kallist maismaal taristut<\/strong> nagu teed v\u00f5i r\u00f6\u00f6pad. Liliumi poolt leiti, et 20 maandumiskohaga s\u00fcsteem loob umbes 200 potentsiaalset marsruuti ja 10 000 kilomeetrit kiiret \u00fchenduvust. See oleks lausa kolm korda rohkem kui suudab pakkuda Prantsusmaa kiire TGV raudteev\u00f5rk. R\u00f6\u00f6bastee \u00fche kilomeetri ehituseks kulub umbes 16 miljonit eurot. Seevastu tuleviku lennundus aitab \u00fchendada piirkondi sadades kordades soodsamalt, kiiremini, ressursis\u00e4\u00e4stlikumalt.\u00a0Tallinnast Tartusse on k\u00fcll tore saada 10 minutit kiiremini, aga selleks tuleb investeerida sadu miljoneid eurosid. Kas lennujaamad pole samuti maanteed? Miks me lennuv\u00e4ljadesse ei investeeri ja \u00f5hu kaudu \u00fchendusi ei kasuta?<\/p>\n Tallinnal on oma asukoha t\u00f5ttu suurep\u00e4rane potentsiaal saada<\/strong>\u00a0regionaalse \u00f5huliikluse koondumiskeskuseks<\/strong> (ing. k. regional air mobility hub<\/em>). Muuhulgas v\u00f5iks Eestisse tulla Euroopa esimene elektrilennukite lennujaam, kust saavad vertikaalselt t\u00f5usta \u00f5hku ja maanduda lennuvahendid (ing. k. vertiport<\/em>). \u00a0V\u00e4iksema vertiport\u2019i saaks ehitada 1-2 miljoni euro eest (loe pikemalt SIIT<\/a>). Lennujaamad v\u00f5ivad olla nii kaubanduskeskuste kui ka parkimismajade katustel. Eesti v\u00e4ikesaartele l\u00e4htuvad lennud v\u00f5iksid tulevikus startida ja maanduda uue Tallinna Bussijaama katuselt. Ekslik on arvata, et selline trend v\u00f5tab lennujaamadelt t\u00f6\u00f6d \u00e4ra. See on hoopis uus \u00e4riv\u00f5imalus ja Eesti \u00fchenduvuse parandaja. Lisades juurde tootmise, siis on meie v\u00f5it kahekordne!<\/p>\n\n\t\t